Прогорела или порвалась гофра глушителя на Ниссан Патрол, Патфайндер, Х-Трейл, Навара, Армада и других Ниссан / Nissan?

Вам необходимо произвести замену гофры глушителя на Ниссан Патрол, Патфайндер, Х-Трейл, Навара, Армада и других Ниссан / Nissan с гарантией, быстро и по реальной цене?

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену гофры глушителя с гарантией с 1993 года.

Описание моделей авто, которые Ниссан / Nissan выпускала.

Nissan Armada / Ниссан Армада.

Первый в истории марки Nissan полноразмерний (7-местный или 8-местный) внедорожник Nissan Armada в США дебютировал осенью 2003 года (первоначально как Pathfinder Armada). Позаимствованное название — всего лишь «ход конем» маркетологов, которые посчитали, что знакомое привлечет и приверженцев классики.

В 2004 Nissan сделал официальное заявление о том, что автомобили 2005 модельного ряда будут называться просто Nissan Armada.

Представители компании объяснили такое решение тем, что Nissan Armada прочно утвердилась на рынке, покупатели признали ее собственные достоинства, и она вполне может выйти из-под крыла Pathfinder.

Внедорожник Nissan Armada построен на базе пикапа Titan.

От него Nissan Armada получил в наследство:

полностью стальную раму, весьма внушительные габариты (длина 5,25 м, а ширина и высота около двух метров) и вес под 2,5 тонны.

Но на этом сходства не заканчиваются, так внешний облик Nissan Armada, особенно его передняя часть, во многом позаимствованы у Titan.

Необычное сочетание «раздутого» капота, мощных фар, решетки радиатора с фирменной V-образной перемычкой и бампера с хромированными элементами придает Nissan Armada особую убедительность. Можно отметить оригинальную форму крыши, имеющей в центральной части небольшой выгиб и необычно расположение ручек задних дверей:

они установлены вертикально (так же как и на Nissan Pathfinder).

Салон Nissan Armada впечатляет своими размерами.

В автомобиле Nissan Armada может с комфортом разместиться 7 взрослых человек, а пространство для ног во втором ряду считается самым лучшем в своем классе.

Продуманное до мелочей расположение кресел второго ряда, абсолютно не мешает при посадке на задние сиденья.

Для каждого кресла предусмотрены две пары светильников и индивидуальная вентиляция.

Плюс три ремня безопасности и небольшие боковые столики.

Говоря о месте водителя, отметим, что все его атрибуты, не считая обивки, позаимствованы у Titan.

Сиденья водителя и переднего пассажира Nissan Armada регулируются с помощью электропривода в 6-ти направлениях.

Кроме этого, они оснащены многоуровневым подогревом.

Что касается центральной панели Nissan Armada, то здесь все на привычных местах: и руль (с гидроусилителем), и 7-дюймовый дисплей навигационной системы, и кнопки управления климат-контролем.

Nissan Pathfinder / Ниссан Патфайндер.

Модель Nissan Pathfinder хорошо известна многим под именем Terrano.

Первое поколение Nissan Pathfinder вышло в 1986 году.

Название Pathfinder этот автомобиль получил на американском рынке, кстати, и выпускался он тоже в США. Американский вариант Nissan Pathfinder имел свои особенности и отличия от обычного Terrano. Например, Nissan Pathfinder обладал более мягкой подвеской, в основном автоматической КПП и задними дисковыми тормозами.

Салон Nissan Pathfinder, как правило, был укомплектован богаче, чем у Terrano.

Первое время Nissan Pathfinder выпускался в трёхдверном варианте, 5- дверные автомобили появились только в 1989 году.

Чаще всего Nissan Pathfinder имел простой велюровый салон, хотя можно было найти варианты и с дорогой кожаной отделкой.

Nissan Pathfinder был способен разместить около пяти человек.

Главной движущей силой Nissan Pathfinder служил 3-литровый двигатель V6 мощностью 147 л.с. Основу конструкции составляли мощная лонжеронная рама, передняя подвеска автомобиля, двухрычажная, торсионная, в пружинной подвеске задних колес применялась неразъемная балка. Также в серийный набор автомобиля Nissan Pathfinder входили необходимые для штурма бездорожья двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала.

Производство Nissan Pathfinder продолжалось до 1996 года, после чего в США и Японии был показан новый автомобиль второго поколения.

В 1997 и 1999 годах автомобиль Nissan Pathfinder подвергался модернизациям.

Nissan Pathfinder, который появился на свет в 1999 году, вызвал некоторые нарекания со стороны автомобильных экспертов. Объектом нападок стал двигатель, который был слишком слабоват для этого класса автомобилей.

Осталось практически незамеченным принципиально новое решение трансмиссии автомобиля, которое с одной стороны обеспечивало своей жесткостью легкость в управлении и маневрировании, а с другой стороны снижало уровень шума трансмиссии при движении автомобиля.

В 2004 году в на автошоу в Детройте компания Nissan представила новое, уже третье по счету поколение внедорожника Nissan Pathfinder.

Эта новинка построена на новой платформе, отличается иным дизайном кузова, отделкой салона и получила современный двигатель V6.

Третье поколение Nissan Pathfinder стало заметно крупнее, что позволило разместить в салоне три ряда кресел, обеспечив при этом высокий комфорт для всех пассажиров.

Благодаря широким возможностям по трансформации салона, существует 64 варианта различного построения салона!

Nissan Pathfinder может похвастать также независимой подвеской всех колес и новой системой полного привода, имеющей несколько режимов работы.

Отметим также, что система полного привода интегрирована с другими системами автомобиля для повышения внедорожных качеств автомобиля.

В частности, новинка получила систему контроля дроссельной заслонки, не допускающей ее резкое открытие в случае плохого сцепления шин с дорогой, а также систему курсовой устойчивости, адаптированную под работу в условиях бездорожья.

Nissan Pathfinder третьего поколения может комплектоваться двумя вариантами силовых агрегатов: турбодизелем объемом 2,5 литра мощностью 174 л.с., а также бензиновым мотором объемом 4 литра и мощностью 269 л.с.

В паре с дизелем могут работать как механическая коробка переключения передач, так и автоматическая, а бензиновая версия оснащается только автоматом.

Оба мотора Nissan Pathfinder обеспечивают приличную динамику при движении по трассе (разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9 с и 12 с соответственно для бензиновой и дизельной версий) и при этом не слишком прожорливы.

Nissan X-Trail / Ниссан Икс-Трэйл.

Новейшие разработки в области безопасности и управляемости автомобилем в сочетании с полувековым опытом Nissan нашли своё воплощение в модели 2000 года Nissan X–Trail.

Nissan X–Trail идеально подходит для людей часто передвигающихся по городу, но при этом предпочитающих проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

Элегантность внешнего вида сочетается с просторным салоном и современным интерьером. Строгие линии профиля Nissan X-Trail создают мощный и, вместе с тем, изысканный и динамичный вид, сочетающий элементы стильного легкового автомобиля и прочность настоящего внедорожника.

Передние и задние бамперы плавно интегрированы с расширителями колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail.

Традиционная решетка радиатора Nissan дополнена стильными фарами, изготовленными с применением технологии «прозрачных линз».

Стоит отметить необычайную практичность Nissan X–Trail:

вместительный багажный отсек имеет легко моющуюся обивку, в отделении для лыж свободно разместятся четыре сноуборда, а держатели для напитков на передней панели помогут сохранить их холодными или теплыми при помощи системы кондиционирования.

Презентация третьего по счету поколения Nissan X-Trail состоялась в сентябре 2013 года рамках международного автосалона во Франкфурте.

Это совершенно новое транспортное средство, разработанное «с нуля» и являющееся плодом сотрудничества японских инженеров из Nissan и французов из Renault.

Совершенно новый кузов кроссовера, продуманный до мелочей салон и выдающийся по своей скромности расход топлива позволят Nissan X-Trail 2014 бросить вызов таким грандам сегмента как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Колесная база Nissan X–Trail подросла на 76 мм (2710 мм), однако общая длина кузова выросла лишь на 17 мм (4630 мм) за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм (1840 мм). Дорожный просвет Nissan X–Trail сохранился на уровне 210 мм, несмотря на уменьшенную на 65 мм (1680 мм) высоту кузова.

Прежде всего, производитель удивил радикальной сменой имиджа.

Знаменитый Nissan X–Trail потерял былую брутальность и стал выглядеть как стандартный кроссовер. Передняя часть Nissan X–Trail получила стильные зауженные фары головного света, которые дополнены оригинальными уголками светодиодов дневных ходовых огней. Примечательно, что даже в базовой комплектации для дальнего и ближнего света устанавливаются исключительно светодиодные фары.

Хромированная вставка в виде буквы V украшает компактную решетку радиатора и условно делит ее на три секции.

По центру решетки традиционно красуется логотип Nissan.

Внушительных размеров бампер Nissan X–Trail радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и для крупного воздухозаборника, а также противотуманок, обрамленных хромированной оправой.

Нижняя кромка закрывается широким фартуком, сделанным из качественного пластика.

Это делается для защиты переднего обтекателя от каких-либо физических повреждений.

Большую поверхность капота Nissan X–Trail обрамляют продольны ребра, визуально придающие передней части более агрессивный, харизматичный внешний вид.

Nissan X–Trail 2014 имеет боковые части кузова с большими циркульными радиусами колесных арок, которые рассчитаны на установку резины типа 225/55 R19.

Девятнадцатидюймовые диски отлиты из легких сплавов.

Задние и передние крылья выглядят невероятно эффектно благодаря необычному профилю арок с крупными выштамповками.

Крупные двери получили высокое остекление.

Корма Nissan X–Trail выполнена в классическим для кроссоверов стиле:

задняя дверь (как и положено статусности, получившая во всех комплектациях электропривод), занимает практически все пространство, ее венчает небольшой спойлер.

Подчеркнуть презентабельность Nissan X–Trail призваны оригинальная форма задних габаритных огней (также светодиодных), и аккуратно выполненный задний бампер.

Nissan Navara / Ниссан Навара.

Nissan Navara вступил в конкурентную борьбу на развивающемся европейском рынке пикапов в 2005 году. Премьера Nissan Navara состоялась на автосалоне в Женеве.

Производится Nissan Navara на заводе компании Nissan в городе Барселона параллельно с Pathfinder.

Nissan Navara унифицирована с американской версией Frontier образца 2005 модельного года, а передняя часть и интерьер в свою очередь аналогичны Pathfinder.

Обе модели спроектированы на платформе F-Alpha — замкнутая лонжеронная рама, передняя подвеска пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — рессорная.

Nissan выпустил на мировой рынок сразу две модификации Nissan Navara – King Cab и Double Cab с двойной кабиной (на российский рынок будет поставляться только Double Cab).

Double Cab — это четыре двери и полноценный задний диван на троих.

Причем подушки задних сидений можно сложить в пропорции 60/40, освободив дополнительное место для поклажи.

Версия Nissan Navara King Cab оснащена двумя дополнительными сиденьями в задней части кабины.

В обоих случаях Nissan Navara обладает самым просторным грузовым отделением для данного рыночного сегмента.

Это достигается благодаря конструкции кузова, при которой выступание задних колесных арок внутрь кузова сведено к минимуму.

Внешний вид Nissan Navara внушителен и солиден.

За счет выпуклых колесных арок, рейлингов на крыше и фасок вокруг боковых окон автомобиль Nissan Navara смотрится довольно воинственно.

Внутри царит непревзойденный комфорт, характерный для автомобилей SUV:

регулируемое по наклону рулевое колесо, система центральной блокировки замков; в верхних уровнях комплектации – регулировка поясничной поддержки сиденья водителя, круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.

Nissan Patrol / Ниссан Патрол.

Nissan Patrol — модели автомобилей повышенной проходимости с задним или полным приводом. Во все мире автомобили Nissan Patrol пользуются заслуженной популярностью как профессиональные внедорожники.

История модели Nissan Patrol длится уже более 50 лет и насчитывает не одно поколение этих автомобилей.

Название Patrol впервые появилось еще в 1951 году и принадлежало тогда очень простому по конструкции первому японскому внедорожнику, созданному по подобию легендарных JP и Лэнд-Роверов и служащему для нужд армии и полиции.

Это была примитивная, но прочная машина с открытым кузовом. 

Премьера Nissan Patrol 2010 года состоялась в столице ОАЕ Абу-Даби в феврале 2010 года.

Прежде всего компания Nissan кардинально изменила позиционирование Nissan Patrol с экспедиционного на люксовый внедорожник.

Nissan Patrol радикально преобразился внешне, заметно повысился уровень комфорта и качество отделки салона.

Nissan Patrol 2010 совсем не похож на предшественника: его формы более сглаженные и динамичные, но мягкие формы кузова не идут в ущерб мужественности и внушительности.

По сравнению с предшественником Nissan Patrol заметно вырос, вместо неразрезных мостов получил независимую пружинную подвеску, унаследовав от предыдущего Patrol лишь рамную конструкцию кузова.

Сама рама, правда, изменилась, а ее отдельные элементы (в частности, силовой каркас в проеме задней двери) теперь замкнуты на несущую конструкцию кузова.

Это для того, чтобы создать зоны пластической деформации (важные с точки зрения пассивной безопасности) и снизить уровень вибраций.

Nissan Patrol 2010 оснащается одним 5,6-литровым 400-сильным восьмицилиндровым V-образным бензиновым двигателем, который позволяет разогнать автомобиль до сотни за 6,6 секунд и обладает крутящим моментом в 560 Нм при 4 000 об/мин.

Расход топлива Nissan Patrol — 14.5 л в смешанном цикле, в городе — 20.6 литров.

В паре с этим силовым агрегатом работает 7-диапазонная автоматическая трансмиссия с ручным режимом переключения скоростей.

Раньше Nissan Patrol располагал понижающим рядом трансмиссии и блокировкой межколесного дифференциала. Причем все это приходилось переключать водителю по-своему усмотрению. Теперь же за водителя Nissan Patrol думает электроника:

трансмиссия All Mode 4×4 располагает четырьмя автоматическими режимами: «песок», «асфальт», «снег» или «камни».

Для каждого режима заданы собственные настройки работы ABS и системы стабилизации.

Система Hydraulic Body Motion Control (HBMC), удерживающая кузов от поперечных колебаний, позволяет активно маневрировать на высокой скорости.

Работает она при кренах, открывая и закрывая клапаны-замки стабилизаторов поперечной устойчивости, снижая раскачку.

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену автостекол и ремонт глушителей с гарантией с 1993 года.