Прогорела или порвалась гофра глушителя на Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Монтеро, Спейс Раннер и других Мицубиси /Mitsubishi?

Вам необходимо произвести замену гофры глушителя на Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Монтеро, Спейс Раннер и других Мицубиси /Mitsubishi с гарантией, быстро и по реальной цене?

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену гофры глушителя с гарантией с 1993 года.

Описание моделей авто, которые Мицубиси /Mitsubishi выпускала.

Mitsubishi Pajero / Мицубиси Паджеро.

Mitsubishi Pajero — автомобиль повышенной проходимости.

Впервые Mitsubishi Pajero был представлен в Токио в 1981.

Первое поколение Mitsubishi Pajero за десять лет своего существования практически не подвергалось каким-либо изменениям.

Угловатый дизайн кузова, прямые грани кузовных панелей, подчеркнутые мощным бампером и прочной защитой днища подчеркивают исключительные внедорожные качества Mitsubishi Pajero, не подверженные влиянию времени.

Наряду с трехдверным цельнометаллическим закрытым кузовом (4015х1680х1870 мм) выпускали и версию с мягким складным верхом, но она особой популярностью не пользовалась в силу своей утилитарности. Позже появились очень ходовые на рынке длиннобазные (2695 мм против 2350 мм) пятидверные универсалы Mitsubishi Pajero и пикап (4605х1680х1955 мм).

На некоторых экспортных рынках Mitsubishi Pajero продавали под именами Montero и Shogun. Первое поколение Mitsubishi Pajero не пользовалось большим спросом.

Незатейливые рубленые формы и чересчур простая конструкция полного привода Mitsubishi Pajero мало способствовали успеху модели на мировом рынке.

За неудачу прародителя отыгралось следующее поколения, появившееся в январе 1991 с модернизированным кузовом и новой трансмиссией.

Второе поколение Mitsubishi Pajero было восторженно встречено во всём мире.

Основные конструктивные решения остались при этом прежними:

мощная лонжеронная рама, передняя независимая подвеска на поперечных рычагах и продольных торсионах, задняя осталась зависимой, но получила пружины вместо архаичных рессор.

Продуманная и удачная конструкция, отменная динамика, хорошая управляемость и отличная проходимость позволили Mitsubishi Pajero 2 смело вступить в элиту дорогих внедорожников.

Многие относят популярность Mitsubishi Pajero 2 на счет неординарной внешности, отличающейся от общепринятых канонов внедорожного дизайна.

Другие отмечаю комфорт и ходовые характеристики Mitsubishi Pajero 2.

Третьи уверены, что успех в продвинутой трансмиссии.

На Mitsubishi Pajero 2 начали устанавливать новую полноприводную трансмиссию Full Drive, режимы работы которой (от привода только на заднюю ось с автоматическим отключением редукторов переднего моста до режима полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и включением понижающей передачи) можно менять единственным рычагом прямо на ходу.

В результате водитель Mitsubishi Pajero 2 может легко выбрать (и контролировать благодаря индикации на панели приборов) тот режим работы трансмиссии, который лучше соответствует конкретной дорожной обстановке.

По заказу Mitsubishi Pajero 2 можно оснастить еще и блокировкой межколесных дифференциалов.

Осенью 1999 появилось третье поколение автомобилей Mitsubishi Pajero (продажа в Европе началась в 2000 году).

За свои предыдущие 18 лет жизни Mitsubishi Pajero завоевала хорошую репутацию, благодаря прекрасным ходовым качествам на дорогах с любым покрытием и отменному комфорту.

Третье поколение Mitsubishi Pajero существенно отличается от своих предшественников.

Более жесткими стали рамнонесущие кузова, применяются новые пружинные передняя (на поперечных рычагах) и задняя (на продольных и поперечных рычагах) независимые подвески.

Пятидверная модификация Mitsubishi Pajero III поколения по сравнению с предшественником стала на 100 мм шире, на 70 мм длиннее и на 45 мм ниже.

Данная версия Mitsubishi Pajero III способна с комфортом разместить семь человек.

Короткая 3-дверная версия Mitsubishi Pajero III имеет колёсную базу в 2545 мм и вместимость 5 человек. Салон оснащается складным третьим рядом сидений.

Двигатели Mitsubishi Pajero III соответственно имеют разные характеристики, встречаются даже карбюраторные версии.

В последние годы выпуска Mitsubishi Pajero III оснащалось следующими бензиновыми двигателями с впрыском: 2,4 л (145 л.с.), 3,0 л (177 л.с.), 3,5 л (194, 208 и 280 л.с.), а также 3,5-литровым (245 л.с.) с непосредственным впрыском бензина.

Дизельные двигатели 2,5-литровый (85 и 99 л.с.) и 2,8-литровый (125 л.с.) имели турбонаддув.

Mitsubishi Pajero III оборудуется мощным турбодизелем 3,2 DI-D с непосредственным впрыском топлива, бензиновым двигателем 3,5-V6 GDI, полноприводной трансмиссией Super-Select SS4-II с планетарным межосевым дифференциалом, пятиступенчатой адаптивной коробкой передач INVECS-II Sports Mode, независимой передней и задней пружинными подвесками, а также несущим кузовом с высокопрочной интегрированной рамой.

В 2006 году в рамках Парижского автосалона публике был представлен Pajero четвертого поколения. Фамильные черты никуда не делись:

характерная ступенька на нижней кромке фар (такая была еще у самого первого Pajero), почти вертикальные стойки крыши, подъем оконной линии в задней части, форма дверных проемов, открывающаяся вправо задняя дверь.

Кузов Mitsubishi Pajero 4 фактически остался прежним.

Длина, ширина и высота Mitsubishi Pajero 4 изменились незначительно — за счет новых внешних панелей. Только четверть деталей досталась Mitsubishi Pajero 4  в наследство, все остальное свое.

Изменения в несущей структуре кузова Mitsubishi Pajero 4 можно перечесть по пальцам: дополнительный поперечный силовой элемент под задним сиденьем, иной изгиб усилителя под передней панелью, возросшее число точек сварки на стыке моторного щита и лонжеронов, смещенное к центру и вниз крепление запасного колеса.

Да, еще алюминиевый капот.

Новый кузов Mitsubishi Pajero 4 стал более жестким на кручение, как следствие улучшилась управляемость на асфальте.

Салон Mitsubishi Pajero 4 был существенно переработан.

Интерьер стал более современный и модный.

Новая приборная панель.

В центре новой консоли Mitsubishi Pajero 4 появился большой цветной дисплей.

При этом взаимное расположение органов управления не изменилось.

Материалы отделки стали лучше.

Мягкий пластик по кругу.

Баранка — мультифункциональная.

Рулевая колонка Mitsubishi Pajero 4 регулируется только по углу наклона.

Сиденья первого и второго рядов удобные.

Водительское кресло Mitsubishi Pajero 4 в версии с электроприводом оснащено пятью регулировками, в том числе и жесткости поясничного подпора.

Еще заметно улучшилась задняя обзорность:

запасное колесо опустили на 50 мм.

Багажник Mitsubishi Pajero 4 со сложенными сиденьями третьего ряда просто огромен.

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену автостекол и ремонт глушителей с гарантией с 1993 года.