Прогорела или порвалась гофра глушителя на БМВ 3, 5, 7 серии, X1, X3, X5, Е36, Е46, Е39, Е65, Е60 и других БМВ/BMW?

Вам необходимо произвести замену гофры глушителя на БМВ 3, 5, 7 серии, X1, X3, X5, Е36, Е46, Е39, Е65, Е60 и других БМВ/BMW с гарантией, быстро и по реальной цене?

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену гофры глушителя с гарантией с 1993 года.

Описание моделей авто, которые БМВ/BMW выпускала.

BMW 1-серия / БМВ 1-серия.

Мировая премьера самой маленькой представительницы семейства BMW состоялась в 2004 году. 1-серии (E87) — это заднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса c продольным расположением двигателя.

Маленький, элегантный автомобиль, с безошибочно узнаваемым, привлекательным дизайном. Выпускается в Германии.

Основными конкурентами являются Audi A3 и Volkswagen Golf.

Стремительный и грациозный облик BMW 1-серии сохранил традиционные черты марки BMW. Длинный капот, короткие свесы и вытянутые боковые линии подчеркивают спортивный облик автомобиля. Стильный передний бампер, постепенно перетекающий на боковину, характерные сдвоенные фары, почти вертикальная фирменная решетка радиатора сделали BMW 1-серии узнаваемым всегда и везде.

В очертаниях кузова BMW 1-серии нет ни одного резкого угла, что послужило залогом наилучших динамических характеристик.

BMW 1-серии имеет отменный коэффициент лобового сопротивления – всего 0.29.

Благодаря внушительной колесной базе (2,66 м), BMW 1-серии обладает отличными ходовыми качествами. Диаметр разворота всего 10,7 метра.

BMW 3-серия / БМВ 3-серия.

BMW Е21 – первый кузов BMW 3 серии (двухдверное купе) – был впервые представлен в июле 1975 года как достойная смена легендарных купе 2002 (кузова 114 и Е10).

Единственная модель 114 – 1502 выпускалась некоторое время параллельно BMW Е21 и предлагалась в качестве экономичной машины во время топливного кризиса.

Передняя подвеска BMW Е21 – типа МакФерсон с наклоном стоек назад для улучшения реактивности рулевого управления.

Передний стабилизатор использовался и в качестве опор рулевых тяг. Передние тормоза – вентилируемые диски с фиксированным суппортом и двумя поршнями. Задние тормоза- барабанного типа (на мощных – дисковые).

Задняя подвеска – ставшая теперь классической для BMW – независимые, с косыми рычагами, стойками.

Первыми моделями BMW Е21 были BMW 315, BMW 316, BMW 318, BMW 320 и BMW 320i. 

Шестое поколение BMW 3 серии было впервые представлено осенью 2011 года.

Модель получила заводской индекс F30.

Автомобиль предлагает поклонникам ещё больше комфорта, безопасности, современных технологий и скромного потребления топлива при спортивном характере.

Разработчики компании придали BMW 3 серии стремительный внешний вид, который по-новому интерпретирует и последовательно совершенствует фирменный дизайн марки BMW.

Передняя часть с традиционными «ноздрями» BMW, новые прищуренные фары головного света оригинальной конфигурации, передний бампер с противотуманками и дополнительными воздуховодами, покатая крышка капота.

Сбоку шестое поколение BMW 3 серии своего предшественника, да и весь кузов с покатой крышей стал атлетичнее.

Задняя часть BMW F30 перекликается дизайнерскими решениями со старшими 5-ой и 7-ой сериями. Коэффициент лобового сопротивления Сх-0,26.

BMW 5-серия / БМВ 5-серия.

Первое поколение знаменитой BMW 5-й серии баварского концерна (заводской индекс кузова Е12) дебютировало в сентябре 1972 года.

Седан среднего класса классической компоновки с характерными ноздрями облицовки радиатора отличался большим запасом прочности и надежности.

BMW 5-й серии сначала оснащали только четырехцилиндровыми двигателями М10 рабочим объемом 2,0 л мощностью 115 л.с. с карбюратором и 130 л.с. с механической системой впрыска топлива kugelfischer, изюминка которой была в том, что там применялся топливный насос высокого давления (ТНВД), как в дизеле.

Это были модели BMW 520 и BMW 520i.

Через год добавилась модель BMW 525 с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем (МЗО) мощностью 145 л.с. с несколько более выпуклой формой капота.

С июня 1974-го года пошла экономичная модель BMW 518 с двигателем М10 рабочим объемом 1,8 л мощностью 90 л.с. (ее последовательно модернизировали в 1975 и 1980 годах).

Полностью новое, ставшее уже шестым, поколение BMW 5-й серии появилось на рынке в 2010 году. Данная модель получила заводской индекс F10.

BMW 5-й серии выпускается на заводе BMW в Дингольфинге вместе с новыми BMW 7-Series F01 и BMW 5-Series GT.

Седан BMW 5-й серии немного подрос.

По сравнению с предшественником BMW E60, длина новой пятерки увеличилась на 58 мм до 4899 мм, ширина – на 14 мм до 1860 мм, а высота напротив – стала ниже на 18 мм и составляет 1464 мм. Колесная же база составляет 2968 мм.

В основе BMW 5-й серии лежит укороченная платформа нового седана BMW 7-Series.

Создатели автомобиля, презентовав новинку, наделили его четырьмя лаконичными эпитетами: элегантный, безопасный, динамичный и успешный.

К BMW 5-серии 2010 вновь вернулись строгие, классические для марки линии.

BMW 7-серия / БМВ 7-серия.

BMW 7 серия (кузов E23) — первый автомобиль представительского класса седьмой серии.

Впервые BMW 7-Series был представлен под Мюнхеном в мае 1977 года.

На презентации автомобиль окрестили, как «машина будущего — сегодня».

Спустя месяц, первые автомобили сошли с конвейера.

Ими стали модели BMW 728, BMW 730 и BMW 733i.

Кстати, над созданием новинки компания BMW трудилась пять лет.

BMW 7-Series 2015 – 2016 в шестом поколении в кузовах G11 и G12 был официально представлен баварским автопроизводителем 10 июня 2015 года.

Мировой дебют модели прошел в рамках осеннего мотор-шоу 2015 во Франкфурте.

Как и раньше, автомобиль предлагается на обычной колесной базе (кузов G11) и удлиненной (кузов G12). Последнее предусматривает дополнительные 14 сантиметров длины кузова, которые целиком и полностью пошли на пользу пассажирам заднего ряда.

В основе BMW 7-Series лежит новая модульная платформа.

Габаритные размеры BMW 7-Series (кузов G11) увеличились и достигают в длину 5098 мм (+19 мм), в ширину — 1902 мм, а в высоту — 1478 мм (+7 мм).

Инженеры также расширили переднюю/заднюю колеи машины на 7 мм и 4 мм соответственно. Размер колесной базы BMW 7-Series сохранился от предшественника — 3070 мм у обычной версии и 3210 мм у версии Long.

BMW X1 / БМВ Икс1.

BMW X1 — компактный пятиместный кроссовер.

Производство BMW X1 началось на заводе Лейпциге, Германия в октябре 2009 года.

Весь процесс проектирования модели, от постановки технического задания до схода BMW X1 с конвейера, занял всего три года.

В BMW не скрывают: создавая BMW X1, дизайнеры компании исходили из того, что кроссовер должен понравиться, прежде всего, молодежи.

Габаритная длина BMW X1, построенного на платформе 3-Series, составляет 4454 миллиметра, а ширина, высота и колесная база равна 1798, 1545 и 2760 миллиметрам соответственно.

При этом BMW X1 примерно на 110 миллиметров короче, на 60 миллиметров уже и на 140 миллиметров ниже, чем BMW X3.

Дорожный просвет BMW X1 равняется 194 мм.

BMW X3 / БМВ Икс3.

BMW расширяет успешное семейство моделей с индексом Х:

BMW X3 сочетает в себе динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивно-активного автомобиля (Sports Activity Vehicle — SAV).

Кроссовер BMW X3 базируется на агрегатах третьего баварского семейства.

Премьера автомобиля BMW X3 состоялась на Международной автомобильной выставке (IAA), которая проходила в сентябре 2003 года во Франкфурте.

Предвестником BMW X3 стал прототип xActivity, показанный еще зимой в Детройте.

Большая колесная база и короткие свесы, а также спадающая назад линия крыши подчеркивают динамичность. Чередующиеся вогнутые и выпуклые поверхности придают BMW X3 свежий внешний вид. Эффектно расширенные колесные арки и яркая передняя часть придают кроссоверу крепкий характер и подчеркивают то, что этот автомобиль будет уверенно себя чувствовать в любых ситуациях.

И все же приоритетно для BMW X3 отточенное поведение на дорогах с твердым покрытием, а внедорожные качества — лишь приятное дополнение.

BMW X5 / БМВ Икс5.

BMW X5 — первый за всю многолетнюю историю компании BMW полноценный внедорожник. Благодаря внушительному дорожному просвету, постоянному полному приводу и независимой подвеске всех колес, BMW X5 рассчитан на вождение по дорогам всех типов.

Дебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте.

На европейский рынок BMW X5 поступил весной 2000 года.

В основе BMW X5 лежит абсолютно новая платформа.

В отличие от классических внедорожников BMW X5 имеет несущий кузов.

Дизайн BMW X5 получился ярким и респектабельным.

Задняя дверь — двустворчатая.

Размещение запасного колеса сзади не предусмотрено.

Объем багажника BMW X5 велик, да и сама конфигурация багажного отсека позволяет перевозить крупногабаритные предметы.

В салоне BMW X5 царит комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс.

В отделке использовано много кожи и вставок из натурального дерева.

Рулевое колесо BMW X5 имеет массу регулировок.

Кресла водителя и пассажира также могут быть настроены по желанию.

Высокая посадка BMW X5 обеспечивает отличную обзорность.

Автосервис "Автостекла и Глушители" в Мытищах на Шишкина 31 производит замену автостекол и ремонт глушителей с гарантией с 1993 года.