А что-такое гофра глушителя и зачем она нужна вообще.

Соединение приемной трубы с основной магистралью выпускной системы автомобиля, в виде амортизирующего компенсатора — это и есть гофра глушителя.

Гофра глушителя пришла дна замену пружинно-фланцевому соединению, ( но фланцы ставят и будут ставить), которое в разы уступает гофре глушителя по качеству и долговечности. Эластичность гофры глушителя позволяет гасить все колебания от двигателя, а так же резонанс и вибрацию.

Герметичность гофры глушителя так же обходит пружинный фланец, в котором графитовое кольцо очень часто прогорает.

Правильно установленная гофра глушителя никогда не создаст дискомфорта и продлит срок эксплуатации остальных компонентов глушителя.

Так же, в некоторых автомобилях, где 2-ой лямбда зонд, отвечающий за снятие показаний CO2 установлен после гофры, может давать неверные показания при разорванном или прогоревшем элементе, и может появится ошибка по катализатору.

Какую же гофру глушителя выбрать?

Выбрать гофру глушителя для своего авто, не зная нюансов выхлопной системы — не просто. Можно купить ее лично в магазине, предварительно узнав ее размер, эластичность и диаметр посадки, а можно сделать замену гофры глушителя в нашем автосервисе с гарантией и с предложенной гофрой глушителя, которые у нас есть в наличии практически на любой автомобиль. А вообще какие гофры глушителя предлагают для замены в автосервисах и какие из них лучше, а какие могут быть вообще дешевые, но подойти далеко не на каждый автомобиль.

Для автолюбителя при походе в автосервис, пожалуй самый главный вопрос стоит в стоимости новой гофры глушителя.

Владельцу авто, который не разбирается в тонкостях и строения данного компонента системы глушителя, по барабану из чего сделана гофра, главное, заменить ее сейчас и подешевле.

Чтобы не быть частым гостем в автосервисах по замене гофр глушителей, гаражах у дяди Феди и прочих заманивающих своей дешевизной АРА-сервисов, я рекомендую узнать о материалах, качестве, особенностях и типах гофр глушителя, это будет не только полезно, но и познавательно.

Типы и виды гофр глушителя.

Устроена гофра глушителя таким образом, чтобы быть максимально герметичной и в тоже время иметь эффект амортизатора.

В современном мире запчастей для глушителей и их компонентов очень много различных заводов производителей, каждый из которых пытается продать свой товар и заявляет что он лучший на рынке.

В настоящее время на рынке остались и качественные гофры глушителей и дешевый хлам, который в основном продают на рынках и мелких магазинчиках автозапчастей, ведь продавец не несет никакой ответственности при продажи гофры глушителя (после установки гофры обратно вернуть в прежнем виде её невозможно).

Гофры глушителя типа "Interlock".

Производятся и в Польше и в Китае, разницы нет, делаются качественно и добротно.

Достаточно надежные гофры глушителя, состоящие из 3 слоев ( 2 слоя оплетки и 1 вида "гофра"), каждый из которых сделан из нержавеющей стали.

Особенность данного типа гофры глушителя — внутренний слой сделан в виде металлорукава, что очень надежно защищает от высокой температуры, вибрации и даже сильных толчков двигателя, при движении и ускорении.

Устанавливается эта гофра глушителя практически на любой тип двигателя, расположенный поперек и имеющий рядное число цилиндров.

Гофры глушителя Интерлок имеют самую плотную компенсацию, то есть для их сжатия и растяжения, им нужна нагрузка.

Визуальное отличие от гофр глушителя Innerbraid — внутренний металлорукав и опрессованные кольца по краям из шлифованной нержавейки.

Гофры "Innerbraid" производятся в основном в Китае.

Практически это более дешёвый аналог гофр глушителей интерлок.

Эти гофры глушителя так же сделаны из нержавеющей стали, имеют три слоя.

Однако, внутренний слой, в отличии от гофр интерлок — сделан тоже в виде оплетки, то есть без металлорукава.

Эти гофры глушителя немного дешевле интерлоковских, устанавливаются так же на все типы двигателей.

Три слоя оплетки делают эти гофры более эластичными, поэтому данный вид широко применяется на отечественных автомобилях, где мощность двигателя и его ( часто большой ) ход в подушках, позволяет без труда компенсировать все рывки и вибрацию.

Срок службы гофр Иннербренд меньше чем Интерлок, так как внутренняя оплетка, хоть она и сделана из нержавеющей проволоки, все равно прогорит быстрее, чем металлорукав.

Визуальное отличие от Интерлок — внутренняя оплетка без рукава.

Также на рынках встречаются и совсем дешёвые двухслойные гофры Иннербренд, которые мы вообще никогда не использовали при ремонте глушителей!